DOT strebt den Beginn des 81-Millionen-Dollar-Steese/Johansen-Projekts im Jahr 2025 an

Ein Diagramm des Steese/Johansen Expressway Interchange-Projekts

Laut Jennifer Wright, Projektmanagerin des Alaska Department of Transportation, soll im Jahr 2025 mit einer umfassenden Sanierung des Steese/Johansen-Verkehrsknotenpunkts im Wert von 81 Millionen US-Dollar begonnen werden, wobei der vollständige Baubeginn im folgenden Jahr beginnen soll.

Wright übermittelte am Mittwoch dem Fachausschuss für Landverkehrsplanung im Fairbanks-Gebiet ein Update und betonte, dass sich das Projekt derzeit in der Phase des Erwerbs von Wegerechten und Dienstbarkeiten befinde.

Das Projekt erhielt im April nach einer langen Diskussion über bauliche und verkehrsbedingte Auswirkungen formelle Unterstützung von der Fairbanks North Star Borough Assembly.

„Es ist ein so wichtiger Knotenpunkt für Menschen, die nach Norden zum North Slope fahren, und für Pendler, die nördlich der Stadt an der Farmers Loop Road, draußen an der Chena Hot Springs Road oder in Fox wohnen“, sagte Wright.

Das DOT entschied sich für einen Entwurf namens „Diverging Diamond“-Verkehrsknotenpunkt und Brücke, der den Verkehrsfluss verbessern soll.

„Es bewegt Fahrzeuge effizienter über die Kreuzung, insbesondere den Verkehr, der den Johansen herunterkommt und links abbiegt“, sagte Wright. „Es verbessert den Zugang für Radfahrer und Fußgänger sowie deren Routen und löst langfristige Staus und Sicherheitsentlastungen, die eine effizientere Kreuzung mit sich bringen würde.“

Sie stellte fest, dass das Konzept für Fairbanks neu sein wird. In der Gegend von Anchorage gibt es bereits eine ähnliche divergierende Rautenkreuzung am Muldoon/Glenn Highway Interchange.

Der neue Kreuzungsübergang würde zweiphasige Signale umfassen, der Abbiegeverkehr an den Auffahrten würde nur über ein Signal laufen und einen schnelleren Verkehr gewährleisten. Der an den Ausfahrten bestehende Verkehr würde gleichzeitig ohne Widerstand verlaufen und die Linkskurven an den Auffahrten wären frei fließend.

Wright sagte, das Projekt werde den Verkehrsfluss und die Sicherheit sowie die Fußgänger- und Fahrradwege erheblich verbessern. Fußgänger würden auf Inseln statt auf sechs Fahrspuren queren.

Das Projekt erfordert den Erwerb erheblicher Vorfahrtsrechte, einschließlich eines kleinen Streifens von Seekins Ford, der Verlegung des Kühllagergebäudes des Birch Hill Cemetery und des vollständigen Erwerbs der Kirche Jesu Christi der Heiligen der Letzten Tage in der Lazelle Road.

„Wir befinden uns in der Prüfungsphase des Wegerechterwerbs“, sagte Wright. „Für die Rampen und Entwässerungsflächen wird viel Fläche benötigt.“

Die erste Phase des DOT umfasst eine Fußgängerverbindung, die von der Farmers Loop Extension Road zur Farmers Loop Road führt, sowie Verbesserungen am bestehenden Radweg. Der Pfad bleibt bestehen, nachdem das gesamte Projekt abgeschlossen ist.

Außerdem wird eine vorübergehende Verkehrsumleitung eingerichtet, die den Verkehr auf dem Johansen Expressway auf den Old Steese Highway am Northside Boulevard umleitet. Sobald DOT das Austauschprojekt abgeschlossen hat, wird die vorübergehende Umleitung entfernt.

Während der vollständigen Bauarbeiten, die im Jahr 2026 beginnen sollen, würde mindestens eine Fahrspur auf dem Steese Highway gesperrt. Wright sagte, dass der Entwurf eine Schallwand von der West Trainor Gate Road bis zur Shannon Park Baptist Church beinhaltet.

Ein stark unterstützter Skitunnel oder eine Unterführung werde in die Entwurfsphase einbezogen, sagte Wright. Die Unterführung würde eine Verbindung zwischen den Wanderwegen Farmers Loop und Birch Hill Recreation Area herstellen. Die größte Sorge galt bisher der Finanzierung des Tunnels, die auf 2 Millionen US-Dollar geschätzt wird.

„Dieser Skitunnel wird in den Entwurf des Projekts passen, wir führen ihn in unserem Projekt weiter, aber wir müssen noch die Finanzierung für seinen Bau klären“, sagte Wright. „Wir haben mit dem Bezirk zusammengearbeitet, um diesen Aspekt zu koordinieren.“

Sie fügte hinzu, dass die kürzliche Verabschiedung eines aktualisierten umfassenden Plans für Erholungswege durch die Versammlung hilfreich sei, da dieser die vorgeschlagene Wegeverbindung einschließe. Ein angenommener Wanderwegplan würde potenzielle neue Finanzierungsmöglichkeiten eröffnen.

DOT plant, später im Herbst zu einem noch festzulegenden Datum und Zeitpunkt einen Tag der offenen Tür über das Projekt abzuhalten. Weitere Informationen zum Projekt finden Sie unter dot.alaska.gov/nreg/steese-johansen.

Kontaktieren Sie den Reporter Jack Barnwell unter 907-459-7587 oder [email protected].